發(fā)電機油底殼液面升高的主要原因是:水在油底殼,汽缸,身體變形或裂縫;濕式氣缸套穿孔;夾克阻水圈損傷;油散熱器損害;缸墊損壞;水泵密封水圈損傷等。

　　氣缸體或氣缸蓋的裂紋或變形：主要是由于使用和維護不當，如：長時間高負荷運轉(zhuǎn)，熱負荷和熱應力過大，高溫缺水時突然向柴油機中加入大量冷水；在拆卸、裝配和搬運過程中人為損壞；意外損壞和裂紋。

　　濕缸套穿孔：主要是由于缸套與柴油機冷卻水直接接觸散熱，冷卻水在循環(huán)過程中沖刷缸套外表面，在缸套外表面形成空蝕和空蝕現(xiàn)象。在很長一段時間內(nèi)，氣缸套外表面會形成空化和空化腐蝕。時間一長,可以使這件夾克看起來到水面之下顯得更加密集的坑,嚴重的會使夾克穿孔,柴油發(fā)動機的冷卻水進入油底殼。

　　氣缸套止水環(huán)損壞的主要原因是氣缸套安裝時，氣缸套中心線與氣缸套支撐孔端面不垂直，止水環(huán)被過量咬傷。由于發(fā)動機在缺水情況下運行，缸套溫度過高，損壞了堵水環(huán)，導致冷卻水漏入油盤。

　　氣墊損壞：如果發(fā)動機異常過熱，會導致氣缸墊燒蝕、損壞和泄漏，如果氣缸墊裝配不光滑或裝配方向不正確，也會導致氣缸墊層損壞和泄漏。此外，還存在氣缸墊與氣缸蓋、缸體混合、氣缸蓋密封不嚴、漏水等現(xiàn)象，從而破壞了氣缸工作和潤滑，流入油底殼，引起油乳化，影響了發(fā)動機的潤滑性能。

　　油類散熱器損壞：散熱器芯由一排銅管組成，冷卻劑在散熱器芯內(nèi)流動，柴油機油在管外循環(huán)，高溫油在流動過程中由冷卻劑冷卻，以保證一定的油溫。當散熱器的銅管斷裂或散熱器芯兩端的密封失效時，冷卻劑可通過油路進入柴油發(fā)動機的油底殼?；蛴捎谒渌桓哂谟蜕崞?高度差的地層壓力的作用下,將通過冷卻水散熱器管的油道到柴油機油底殼。此外，如果散熱器芯的兩端和散熱器殼之間的密封失效，冷卻水也可能進入油盤。

　　泵密封圈的損壞：泵密封圈損壞后，通常會有水從溢流孔流出。如果溢流孔被淤泥或雜物堵塞，水會沿著泵軸流入發(fā)動機前齒輪箱，進入油底殼。所以泥泵溢水孔,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)漏水及時更換水圈。